Теория:
Благодаря развитию транспорта перевозка товаров между разными регионами и государствами не только ускорилась, но и удешевилась. Паровозы и пароходы позволяли перевозить в разы большее количество грузов, чем существовавшие ранее виды транспорта. Это привело к завершению формирования единого рынка на уровне отдельных государств, а также к началу складывания единого мирового рынка. Оформлялась специализация отдельных регионов на производстве тех или иных товаров, что также способствовало развитию торговли.
С середины \(XIX\) века всё большую популярность в различных странах стала приобретать политика фритредерства, которая предполагала снижение или отмену пошлин на иностранные товары. Политика фритредерства способствовала развитию мировой торговли.
Впрочем, после мирового кризиса \(1873\) года многие европейские страны стали возвращаться к политике протекционизма. А на рубеже \(XIX\)–\(XX\) веков нередки были и таможенные войны, которые проявлялись во взаимном повышении государствами пошлин на ввоз товаров. Например, на рубеже веков российским правительством был наложен запрет на импорт ряда промышленных изделий из Германии, что привело к увеличению пошлины на ввоз российского зерна в Германию. Таможенные войны обостряли экономические и политические отношения между государствами.