Теория:
В годы первых пятилеток на советских предприятиях трудилось довольно много иностранцев. Их можно поделить на несколько категорий.
1. Люди, попавшие в Россию ещё в годы Первой мировой войны (военнопленные, беженцы). Они в большинстве своём были малообразованны, жили и работали как обычные советские люди.
2. Политические эмигранты, коммунисты, уехавшие в СССР из своих стран по идейным соображениям. Они брались за самую трудную работу в колхозах, больницах, детских домах, на заводах. Власти позволяли им занимать невысокие должности, понимая, что такие идейные люди своим энтузиазмом будут вдохновлять и других работников на трудовые свершения.
3. Но самой востребованной и привилегированной группой были иностранные специалисты — инженеры, архитекторы, технологи. Их нанимали в Чехословакии, Швеции, Германии, Англии, Австрии, США за хорошие деньги и перевозили в СССР вместе с семьями. Так, только на строительстве Магнитогорского металлургического комбината работало около \(200\) иностранцев. Им предоставляли комфортные квартиры со всеми удобствами, они обслуживались в специальных больницах, магазинах и столовых. И это при том, что советские рабочие жили в бараках, а иногда и в землянках.
Почему так? Да потому что в Советском Союзе просто не было достаточного количества специалистов высокого уровня, а без них невозможно было спроектировать и построить всё то, что было запланировано. Да, в стране началась массовая подготовка собственных кадров для промышленности, но специалисты нужны были немедленно! Кроме того, через иностранцев СССР стремился показать все преимущества социалистического строя.
Советские власти не только нанимали отдельных специалистов, но и тесно сотрудничали с крупными западными фирмами, прежде всего американскими и немецкими. Так, вести проектировочные работы для более чем \(500\) промышленных объектов была нанята архитектурно-строительная компания Альберта Кана, а затем создано специальное конструкторское бюро «Госпроектстрой», где работали \(25\) инженеров от фирмы Кана и почти \(2,5\) тысячи советских специалистов. Чертежи практически всех предприятий довоенных пятилеток были созданы в «Госпроектстрое», его называли «кузницей кадров».
При участии инженеров и рабочих американской компании Ford Motor строился Горьковский автозавод, и вся его продукция выпускалась по лицензии Ford. Концерн General Electric поставлял в СССР локомотивы и электрооборудование для большинства крупных предприятий.
Немецкий концерн Siemens готовил рабочую площадку Днепрогэса, принимал участие в строительстве Московского метрополитена, поставлял на многие предприятия турбины и электрооборудование. Немецкая же фирма Junkers построила авиационный завод в Москве.
Обрати внимание!
Без привлечения иностранных специалистов и технологий советская промышленность не смогла бы совершить качественный скачок в столь короткие сроки. Однако верно и то, что без советских заказов многие иностранные фирмы просто разорились бы в условиях экономического кризиса.