Теория:
К концу \(XIX\) века произошли серьёзные изменения в экономической сфере. Быстрыми темпами развивалась индустриальная экономика, основанная на бурном росте тяжёлой промышленности, постоянном внедрении в производство технических новинок, расширении транспортной сети. Но не все страны смогли перестроить экономику и включиться в эту гонку. Англия и Франция, привыкшие безбедно жить за счёт эксплуатации колоний, начали быстро отставать в развитии и «держались на плаву» благодаря большим накопленным ресурсам. Однако в начале \(XX\) века мировыми экономическими лидерами стали США, Германия и Россия, которая обгоняла всех по темпам промышленного роста. Естественно, потеря лидерства крайне раздражала британские власти, но поделать с этим они ничего не могли.
Усиливающаяся национальная буржуазия требовала от своих правительств новых рынков и источников ресурсов, поэтому индустриальный рост прямым образом отразился на политической обстановке в мире. Действуя старыми проверенными методами, европейские страны захватывали оставшиеся неподелёнными колонии. Окончательно была разделена Африка, все ведущие державы пытались закрепиться на Ближнем и Среднем Востоке и в Китае. Особенно активно действовала Германия, не имевшая почти никаких колоний, но отчаянно в них нуждавшаяся. Ей удалось захватить небольшие архипелаги в Тихом океане и несколько территорий в Центральной Африке.
Рис. \(1\). Мир в начале \(XX\) века
Чтобы обеспечить свои интересы, Германия договорилась с Турцией о совместном экономическом развитии и начала строительство железной дороги Берлин — Стамбул — Багдад с продолжением до побережья Персидского залива. Реализация этого проекта давала Германии возможность торговать с Востоком и доступ к её африканским колониям без привлечения транспортных услуг Великобритании (морские перевозки) и России (железные дороги), что, конечно же, было невыгодно обеим державам. Кроме того, в турецкую экономику изрядно вложилась Франция, которая также не хотела терять прибыль. Естественно, что в случае запуска Багдадской железной дороги усиливалось и политическое влияние Германии в регионе, а его считали «своим» Россия и Великобритания.
Рис. \(2\). Багдадская железная дорога
Обрати внимание!
Все эти причины стали значимыми факторами в политическом сближении России, Франции и Британии.
Источники:
Рис. 1. Мир в начале XX века. © ЯКласс.
Рис. 2. Немецкая Багдадская железная дорога, 190_. Граница между французской и немецкой линиями в Алеппо. Аннотация/материал: коллекция фотографий Г. Эрика и Эдит Мэтсон. Всеобщее достояние. Дата обращения: 31.01.2024.